الخلاصة
- هيئة الطرق والمواصلات دشنت التشغيل التجريبي لنظام دبي جلايدوايز في بلوواترز لمدة أربعة أسابيع
- النظام يعتمد مركبات كهربائية ذاتية القيادة على مسارات مخصصة بسعة 4 إلى 6 ركاب
- التجربة تختبر جدوى حلول الميل الأول والأخير وربط محطات المترو بالمناطق الحيوية
خبر:
انطلقت أول رحلة تجريبية لنظام النقل المؤتمت دبي جلايدوايز في وجهة بلوواترز، واستغرقت خمس دقائق على مسار مخصص، إيذاناً ببدء مرحلة اختبار تمتد أربعة أسابيع. ويعتمد النظام على مركبات كهربائية ذاتية القيادة مدعومة بالذكاء الاصطناعي تعمل بمعزل عن حركة المرور. وقال مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في الهيئة، إن الخطوة تمثل مرحلة لتقييم الجوانب التشغيلية والتقنية.
تفصيل:
- آلية التشغيل: التقنية: بحسب هيئة الطرق والمواصلات، تعمل مركبات جلايدوايز الكهربائية ذاتية القيادة على مسارات مخصصة ضيقة مستقلة عن حركة المرور، باستخدام هياكل إرشادية خفيفة يمكن تنفيذها على مستوى الأرض أو بصورة مرتفعة، بما يتيح مرونة في تنفيذ الشبكة وربطها بالبنية التحتية القائمة.
- الأرقام التشغيلية: المواصفات: تتراوح سعة المركبة بين أربعة وستة ركاب، وتبلغ سرعتها التشغيلية 50 كيلومتراً في الساعة، ومداها 250 كيلومتراً للشحنة الواحدة. ويتيح النظام ربطاً افتراضياً لأكثر من 10 مركبات بفاصل زمني يقل عن ثانية واحدة.
- أنظمة الاستشعار: المعدات: زُوِّدت المركبات بـ20 جهاز ليدار عالي الدقة، إلى جانب رادارات وكاميرات تعمل بصورة متكاملة مع أنظمة القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي لرصد البيئة المحيطة وإدارة حركة المركبة، وفق ما عرضته الهيئة.
- القدرة والتكلفة: الجدوى: تقول الهيئة إن النظام قادر على نقل أكثر من 20 ألف راكب في الساعة في الاتجاهين، مع خفض التكاليف الرأسمالية بنسبة تصل إلى 90% والتكاليف التشغيلية إلى 70% مقارنة بوسائل نقل مشابهة.
- معايير التقييم: الاختبار: تركز المرحلة التجريبية على جاهزية أنظمة القيادة الذاتية والاستشعار والاتصال والتحكم، ومستويات السلامة والاعتمادية، إضافة إلى تجربة المستخدم ومؤشرات زمن الرحلة وإدارة حركة المركبات على المسار، لتوفير بيانات تقييم فرص التوسع.
- المسارات المدروسة: الخطط: تشمل الدراسات مساراً بطول 2.8 كيلومتر يربط محطة مترو دهانات ناشونال بوجهة بلوواترز، إلى جانب مسارات تخدم قرية جميرا وفستيفال سيتي والخليج التجاري ومدينة محمد بن راشد. ولم تُعلن مواعيد تنفيذ أي من هذه المسارات.
- الشراكات: الإطار التعاقدي: التجربة امتداد لاتفاقية بين الهيئة وشركة جلايدوايز لإطلاق أول شبكة نقل مؤتمتة من نوعها في دبي، واتفاقية شراكة مع مجموعة دبي القابضة لتهيئة البنية التحتية في بلوواترز. وينفَّذ المشروع وفق نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
- موقف الشركة: المطوّر: قال مارك سيغر، المؤسس والرئيس التنفيذي المشارك لجلايدوايز، إن بدء التشغيل التجريبي في دبي محطة مهمة في التعاون مع الهيئة، وخطوة لإظهار إمكانات شبكات النقل المؤتمتة في تقديم خدمات عند الطلب بقدرة تشغيلية عالية.
- خلفية الشركة: التأسيس: تأسست جلايدوايز عام 2016 وتتخصص في تطوير شبكات النقل المؤتمتة بالمركبات الكهربائية ذاتية القيادة، وتقدم أنظمة توصف بأنها قابلة للتوسع وسريعة التنفيذ لخدمة احتياجات التنقل في المدن والمجتمعات.
بين السطور:
تقدّم الهيئة النظام كحل لرحلات الميل الأول والأخير لا كبديل عن المترو، وهو ما يفسر اختيار المسارات المدروسة لربط محطات المترو بوجهات سكنية وتجارية وسياحية. وتبقى أرقام السعة والتكلفة المعلنة مؤشرات تصميمية ستختبرها نتائج الأسابيع الأربعة في بيئة تشغيلية فعلية.
ماذا بعد؟
انتهاء فترة التشغيل التجريبي بعد أربعة أسابيع، ونتائج تقييم أداء المركبات ومؤشرات السلامة وزمن الرحلة، وقرار الهيئة بشأن توسيع الشبكة وتنفيذ مسار محطة مترو دهانات ناشونال – بلوواترز.
