الخلاصة
- أمازون تعلن توسيع خدمة برايم إير للتوصيل بالمسيّرات إلى نحو 500 مدينة وبلدة نهاية 2026.
- الشركة تعمل حالياً في 11 منطقة حضرية أميركية، بينها فينيكس وديترويت وهيوستن ودالاس.
- التوسع يضع أمازون في منافسة مباشرة مع وولمارت ودورداش وأوبر على التوصيل الجوي.
خبر:
توسيع خدمة التوصيل بالطائرات المسيّرة إلى نحو 500 مدينة وبلدة بحلول نهاية العام أعلنته أمازون، في أكبر قفزة للخدمة منذ إطلاقها. وقالت الشركة إن خدمة برايم إير ستنطلق في مناطق حضرية تشمل شيكاغو وأتلانتا وكليفلاند وسيراكيوز في نيويورك وبويزي في أيداهو، مع وعد بالتوصيل في غضون 30 دقيقة.
تفصيل:
- حجم التوسع: بحسب إعلان أمازون، تعمل خدمة برايم إير حالياً في 11 منطقة حضرية أميركية، بينها فينيكس وديترويت وهيوستن ودالاس وسان أنطونيو. والانتقال إلى نحو 500 مدينة وبلدة قبل نهاية 2026 يمثل زيادة تُقاس بعشرات الأضعاف في نطاق التغطية الجغرافية.
- ما يمكن توصيله: قالت أمازون إن الخدمة تنقل تشكيلة محددة من المنتجات عبر المسيّرات، تشمل مواد البقالة والإلكترونيات والأدوية والمستلزمات المنزلية، مع زمن توصيل قد لا يتجاوز 30 دقيقة. ولم تعلن الشركة قائمة كاملة بالسلع المؤهلة.
- موقف الشركة: قال ديفيد كاربون، نائب رئيس أمازون برايم إير، إن الخدمة تمنح العملاء خياراً أسرع عند الحاجة، مضيفاً: “سلّمنا بالفعل مئات آلاف الطلبات للعملاء بالمسيّرات هذا العام، وبحلول نهاية 2026 نخطط للوصول إلى عملاء في نحو 500 مدينة وبلدة”.
- المنافسة: أفادت وول ستريت جورنال بأن وولمارت، أكبر شركة تجزئة في الولايات المتحدة، أعلنت مطلع العام توسيع التوصيل بالمسيّرات إلى 150 متجراً إضافياً بالشراكة مع شركة وينغ التابعة لألفابت. وشركات من أمازون إلى دورداش بدأت التوصيل الجوي خلال السنوات الأخيرة.
- تحركات موازية: أعلنت أوبر يوم الاثنين شراكة مع شركة زيبلاين للتوصيل بالمسيّرات، بهدف المنافسة على تقليص زمن تسليم طلبات الطعام والبقالة والتجزئة. ولم تُعلن تفاصيل النطاق الجغرافي لهذه الشراكة.
- الترخيص التنظيمي: في يوليو، حصلت دورداش على شهادة أساسية من إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية تتيح لها تنفيذ عمليات توصيل تجارية بالمسيّرات. وتعمل الشركة على تطوير مسيّراتها الخاصة إلى جانب البنية الأرضية والأنظمة الرقمية اللازمة لتنسيق استلام الطلبات وتسليمها.
- العقبات: بحسب وول ستريت جورنال، بقي انتشار التقنية متقطعاً ومحصوراً بمناطق محددة، في ظل عقبات تنظيمية ومخاوف تتعلق بالسلامة والخصوصية، فضلاً عن قيود التشغيل في الأحوال الجوية السيئة.
- اعتراض السكان: لم تُستقبل مسيّرات التوصيل بترحيب في بعض المناطق، وكان الضجيج الشكوى الرئيسية للسكان. وعملت شركات ناشئة مثل زيبلاين على معالجة المشكلة بتصميم أنظمة تطير على ارتفاعات أعلى وتنزل الطلبات عبر كابلات طويلة.
- معضلة الكلفة: تواجه أمازون ووولمارت تحدي خفض كلفة التوصيل الواحد بالمسيّرة مقارنة بالتوصيل بالسيارة أو الدراجة أو الشاحنة الصغيرة. ولم تنشر أي من الشركتين أرقاماً عن كلفة الرحلة الجوية الواحدة.
بين السطور:
القفزة من 11 منطقة حضرية إلى نحو 500 مدينة وبلدة تجعل مشكلات الضجيج والسلامة والخصوصية، التي ظهرت في نطاق محدود، اختباراً على نطاق وطني. ومعضلة الكلفة التي لم تُحسم بعد تعني أن التوسع الجغرافي يسبق إثبات جدوى الخدمة اقتصادياً، بحسب ما تعكسه العقبات التي رصدتها وول ستريت جورنال.
ماذا بعد؟
موعد إطلاق الخدمة فعلياً في شيكاغو وأتلانتا وكليفلاند، ومدى قدرة أمازون على استكمال نحو 500 موقع قبل نهاية 2026، إضافة إلى نطاق شراكة أوبر وزيبلاين وبدء دورداش تشغيل مسيّراتها التجارية.
