أبلغت شركات تأمين بارزة في سوق «لويدز أوف لندن» الوسطاء بأنها ستستبعد من تغطية مخاطر الحرب السفن التي تحمل أي ارتباط بالسعودية. وقد تشمل القيود سفنًا ترفع أعلام دول أخرى لكنها سبق أن رست في موانئ المملكة.
جاء القرار بعد استهداف ناقلتي النفط السعوديتين «إنسيليا» و«ليلى» في هجمات أعلن الحوثيون مسؤوليتهم عنها. وكانت الجماعة المدعومة من إيران قد حذرت من استهداف السفن التي تتعامل مع الموانئ السعودية في أي موقع تصل إليه عملياتها.
ازدادت أهمية البحر الأحمر لصادرات المملكة بعدما أصبح خط أنابيب شرق–غرب ينقل النفط إلى ميناء ينبع مع تعطل هرمز. ويمكن للمسار تصدير ما يصل إلى 5 ملايين برميل يوميًا، مقارنة بنحو 7 ملايين برميل يوميًا قبل الحرب.
التفاصيل
- وثائق قائمة: تستعد بعض الشركات لإلغاء تغطية سارية لسفن محددة مرتبطة بالسعودية.
- تحرك السوق: أبلغت شركتا «أسكوت» و«نافيوم» الوسطاء بالاستعداد لإلغاء بعض الوثائق بعد الهجمات الأخيرة.
- تصنيف أعلى خطرًا: قد تعامل شركات التأمين السفن السعودية مثل السفن المرتبطة بإسرائيل والولايات المتحدة وبريطانيا.
- رحلات أطول: عادت بعض السفن المحملة بشحنات سعودية لاتخاذ طريق البحر المتوسط ورأس الرجاء الصالح.
- عبور مظلم: أوقفت ناقلة «ميربابو» وثلاث ناقلات تابعة لشركة «البحري» السعودية إشارات التتبع على ما يبدو.
- حصار انتقائي: ينفي الحوثيون إغلاق باب المندب، ويصفون عملياتهم بأنها حصار بحري يستهدف الجانب السعودي فقط.
بين السطور
يمكن لقيود التأمين تعطيل صادرات السعودية حتى من دون إغلاق الحوثيين باب المندب بالكامل. فإذا رفضت الشركات توفير التغطية، قد يتجنب مالكو السفن المسار بصرف النظر عن إمكانية عبوره فعليًا.
ما الذي نترقبه؟
سيتوقف اتساع التغطية التأمينية مجددًا على انتهاء تهديدات الحوثيين وهجماتهم. وقد يدفع استمرار القيود مزيدًا من الشحنات السعودية إلى طرق أطول، بما يرفع كلفة النقل ويزيد الضغط على إمدادات النفط العالمية.
